皮帶輸送機(jī)被廣泛用于各個行業(yè)當(dāng)中，其皮帶輸送線的線體可以根據(jù)輸送的要求進(jìn)行選用，也是組成有節(jié)奏的流水作業(yè)所不可缺少的經(jīng)濟(jì)型物流輸送設(shè)備.輸送機(jī)軸承(bearing)是機(jī)械中的固定機(jī)件。當(dāng)其他機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對運(yùn)動時(shí)，用來保持軸的中心位置及控制該運(yùn)動的機(jī)件，就稱之為輸送機(jī)軸承。

中國是世界上最早發(fā)明滾動輸送機(jī)軸承的國家之一，在中國古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料看, 中國最古老的具有現(xiàn)代滾動軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國成立后,特別是本世紀(jì)七十年代以來,在改革開放的強(qiáng)大推動下,輸送機(jī)軸承工業(yè)進(jìn)入了一個嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。在十七世紀(jì)末，英國的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造輸送機(jī)球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。

十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于輸送機(jī)球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對發(fā)展輸送機(jī)滾動軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后，俄國的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算輸送機(jī)軸承摩擦。英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎(chǔ)。在建國五十年來，中國皮帶輸送設(shè)備軸承工業(yè)已取得舉世矚目的成就。